防城港
防城港口基本资料 中文名称: 防城 英文名称: FANGCHENG 州:亚洲 航线:国家:中国 港口代码: CNFAN 港口缩写: FAN 经纬度: 21°52’0”N,108°27’0”E 时区: -8：00 锚地: 见详细说明 泊位吃水:海图号: 防城港口详细资料
自然条件 
气象：
风况：常风向NNE，次常风向SSW，强风向E，年平均风速5米/秒。 
降水：防城港地处低纬度地区，受海洋和十万大山山脉的共同影响，雨量较充足。该地区降水主要集中每年的6~9月份，占全年降水量的71%左右，年最大降水量为3111.9毫米，年最少降水量为1745.6毫米，多年平均降水量是2362.6毫米；一日最大降水量为244.1毫米，日平均降水量在25毫米的每年为26.5天。年平均雷暴日数为85.2天。 
雾况：雾日较少，年平均10.9天，常发生在冬末春初的清晨，一般延续2-3小时，日出雾散。 
气温：防城港地处亚热带，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人，年平均气温为22.5℃。 
冰况：防城港地处亚热带，无结冰现象。  
水文：
 潮汐：潮汐属正规全日潮，最高潮位5.52米，最大潮差5.39米，平均高潮位为3.7米，全年潮高3米以上的有315天。 
潮流：防城港的海流主要有潮流和防城河流以及风浪流共同影响构成。防城湾入海河流主要是防城河，其主流沿渔万岛的西侧经牛头岭出海，另一支经渔万岛北端海峡流入暗埠江。防城河多年平均流量为58.7立方米/秒，由于河床地势平缓，入海口流域面积宽广，流速极缓慢；防城河只有在台风影响的短短几天内，对海流造成一些影响，其余的时间都是风平浪静，对海流的影响甚微，即防城港的潮流在海流中占主导地位。湾内涨潮流速慢，落潮流速快，涨潮最大流速约为0.4~0.6米/秒，落潮最大速度为0.6~0.9米/秒。航道口外三牙石灯塔附近为逆时针回转流，其余各处均为与航道基本一致的往复流。 
波浪：防城港由于东面有企沙半岛，西面有江山白龙半岛两道天然屏障，港风风平浪静。只有在每年6~9月份的台风季节才有4~5级波浪，但次数不多。一般平均波高为0.5米，常波向为北北东，出现频率为21%左右，次长波向为南东、南、北东，出现频率分别为16.4%、15.4%和12.8%。强波方向为南南西，次强波浪方向为南东。风暴时产生的最大波高为7米。 

 交通状况 
防城港水陆交通便捷，是广西及西南各省市水陆联运的交通枢纽。海路与我国沿海及世界各国各地区港口相联。距我国海口港174海里、湛江港317海里、广州港542海里、香港476海里；距越南鸿基港132海里、海防港151海里。是我国离越南最近的港口。公路通东兴、钦州，接南宁高速公路贯通全国公路网，距离南宁143千米、钦州53千米、北海153千米、东兴70千米。铁路通过南防线经南昆、湘桂、黔桂、京广铁路同全国铁路干线联网。民用航空经南宁可中转全国各主要城市。  
 
经济腹地 
南昆铁路投入营运后，大西南的云、贵、川、桂及重庆市的货物将便捷地通过防城港中转世界各地。防城港直接的经济腹地为广西防城港市和钦州市以及广西壮族自治区内南昆铁路线沿红水河以南地区，及广西百色市、南宁市、南宁地区西南部分。间接的经济腹地为广西区内的其它地区以及云南省、贵州省、四川省、重庆市的西南部和华中地区的湖南、湖北、河南等省的西部地区。 
在防城港经济腹地内，有南亚热带气候资源，有农林海洋资源和丰富的矿产；在间接经济腹地内，有着丰富的矿产资源，其中有50多种矿藏储量居全国前10位。腹地资源的开发、运输、利用，都为防城港提供了充足的货源。
 
港区分布及泊位情况 
防城港拥有泊位28个，其中万吨级以上深水泊位14个，设计最大靠泊能力5万吨级，年实际通过能力超过2500万吨，专用集装箱泊位年通过能力25万TEU。20万吨级矿石码头即将建成。 
 
助航信息 
航　　　道： 防城港现航道长6.1公里，分三牙、西贤、牛头三段，底宽 
125m，底标高-9.5ｍ，正在建设中的航道工程到2005年底完工后，三牙段底宽160ｍ、底标高-16ｍ，西贤、牛头段底宽125ｍ，底标高-11ｍ。
锚　　　地：
（1）0号锚地为引航、检疫锚地。它以21°27′56″N，108°21′13″E为圆心，半径为1000米圆圈内的水域，水深-12米以上。 
（2）1号锚地为大型船舶待泊及避风锚地，位于0号锚地以北，该锚地设有10个锚位，编号为B1~B10，每个锚位的半径为450米，水深在-12米以上，是泥沙和粘土底质。