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| 2014年1月份中国沿海（散货）运输市场综述 | |||||
作者：佚名 国际海运来源：本站原创 点击数： 更新时间：2014/3/15  |
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1、煤炭运输 本月，沿海煤炭运输市场形势急转直下。由于华东、华南等地气温不低，民用电需求增长乏力，电厂日耗水平全面下降，沿海主要电厂煤炭存量均表现充裕，六大电力集团沿海电厂的存煤可用天数平均在20天左右。加之临近春节，假日因素持续影响煤炭供应与需求，上游煤炭产地及下游高耗能产业陆续停产放假，工业耗电需求持续下滑。同时，自12月末以来煤价的急速下跌使下游观望气氛愈加浓厚，1月29日，环渤海5500大卡动力煤综合平均价格报收584元/吨，较月初下跌26元/吨。本月北方港口下水煤炭均以重点用户的长协煤为主，下游企业采购拉运积极性的明显衰退使得市场货源稀少，市场煤运输不断减少，尤其月底，各港口空泊现象开始出现。同时，虽然煤价跌幅较大，但因之前虚高较多，内外贸煤炭到岸价仍旧倒挂，进口煤炭价格优势尽显，受电煤企业年度合同谈判仍处于博弈阶段影响，电厂库存缺口多由进口煤炭补充，进口煤对国内煤炭需求冲击明显。由于货源稀少，运力过剩，煤炭运输市场呈现船公司降价抢货现象，运价接近各大船公司的保本线，船舶停滞、封存或运力转投现象增多。 在本月煤炭运输市场货源稀少、运力严重过剩的格局下，船东心理产生变化，运价持续探底，部分航线运价更是创下历史最低水平。1月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1065.76点，较上月同期下跌26.6%，本月平均较上月下跌26.2%。船型方面，大船需求相对较弱；但因进口煤需要2-3万吨小船型转驳进江，小船型运价相对较好。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为22.7元/吨，较上月同期下跌17.7元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为27.3元/吨，较上月同期下跌17.1元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线市场运价为27.7元/吨，较上月同期下跌17.2元/吨。华南地区，因进口煤陆续到港，内贸煤炭运输成交廖廖，运价也大幅下跌。1月30日，秦皇岛港至广州航线市场运价为32.6元/吨，较上月同期下跌15.8元/吨。 2、金属矿石运输 沿海金属矿石运输市场，连续的雾霾天气使各地方政府加大对钢厂、焦化厂等污染大户限产力度，很大程度上抑制了钢铁产量。同时春节将至，建筑行业等纷纷放假，钢厂产能释放减缓，钢材产量的萎缩使铁矿石需求持续减弱，加之沿海煤炭运输市场持续走弱，金属矿石运价也出现大幅下跌。1月30日，金属矿石货种运价指数报收1054.79点，较上月同期下跌22.5%，月平均较上月下跌24.3%。其中，青岛、日照至张家港（2-3万dwt）航线市场运价为25.5元/吨，较上月同期下跌19.3元/吨。 3、原油及成品油运输 成品油运输市场，因春节临近大多商家选择随用随采，按需定进的低库存操作，下游需求缺乏利好支撑，成品油运输市场整体维持淡稳行情。1月30日上海航运交易所发布的成品油运价指数为1229.50点，与上月持平；原油运价指数为1597.14点，也与上月持平。 4、粮食运输 沿海粮食运输市场，因南方港口库存较高压低销售价格，贸易商纷纷低价卖粮，导致利润减少，采购积极性降低，部分贸易商将货封库准备年后销售，运输需求明显跌落，运价呈现大幅下滑态势。1月30日，粮食货种运价指数报收874.31点，较上月同期下跌35.6%，月平均指数较上月下跌24.3%。 |
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